השימוש בטי-6אל-4V טיטניום וסגסוגות טיטניום במיכלים דווח בהרחבה בארה"ב, אך לא בסין, ברית המועצות לשעבר או רוסיה. בשנות ה-90, טנקי הקרב הראשיים של אברמס (אברמס) M1 וכלי רכב קרביים של בראדלי (בראדלי) M2 השתמשו במספר חלקים מסגסוגת טיטניום כדי להחליף את השריון ההומוגני המגולגל (RHA).
אומרים שבטנק הקרב הראשי M1A2 עם סגסוגת טיטניום כדי להחליף שבעה חלקי פלדה עיקריים: לוחית צריח סיבובית, לוחמה גרעינית, לוחית מערכת אמצעי נגד נשק ביולוגי וכימי, מכסה הכוונת הראשי של התותחן, מכסה המנוע, מסגרת ציר הצריח, קפסולת הפקודה, הקפטן של כיסוי הצופה בדימות תרמיות. המסה הכוללת של רכיבים אלו בפלדה הייתה 1,591 ק"ג, שהופחתה ל-1,116 ק"ג לאחר השינוי לסגסוגת טיטניום, ירידה של כמעט 30%.
כיסוי פתח הפיקוד ושריון התקיפה העליון של רכב ה-M2 היו מחושלים במקור עם סגסוגת אלומיניום, אך שונו מאוחר יותר ל-100 מ"מ-127mm Ti-6Al-4V לוחות סגסוגת, והתקיפה השריון היה עשוי מלוחות סגסוגת טיטניום בעובי 80 מ"מ, שהיו קלים יותר ב-35% מחלקי הפלדה. סגסוגת Ti-6Al-4V הומסה עם תנור מיטה קרה עם קרן אלקטרונים בעלות נמוכה, ובעלות נמוכה Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}}.1Si Timetal 62S סגסוגת, שפותחה על ידי Titanium Metals Corporation (Timetal).
בשנות ה-50, ארצות הברית של אמריקה על יישום סגסוגות טיטניום בתעשיית הנשק השקיעה מאמץ רב יותר, פורה, על מנת להפחית את איכות כלי הרכב המשוריינים, לשפר את הניידות והגמישות שלהם ועמיד בפני כדורים, Watertown (Watertown) Arsenal לעמידות סגסוגת טיטניום בפני ירי וכדורים חוצי שריון ויכולת לרתך את הביצועים של מספר רב של בדיקות שסגסוגות טיטניום הן חומר שריון חזק. באותם ביצועים חסיני כדורים, עובי שריון מסגסוגת טיטניום צריך להיות גבוה ב-25% מפלדה, בעוד שמסת שריון מסגסוגת טיטניום קלה ב-25% מפלדה.
בשנת 1953, צבא ארה"ב בדטרויט (דטרויט) ארסנל עם עובי של 15.88 מ"מ לוח סגסוגת טיטניום AW-130 עשוי משיריון עליון של מכונית משוריינת מסוג T55- לכדורים חודרי שריון של 37 מ"מ למבחן , האינדיקטורים מוסמכים לעמוד או לחרוג מהערך שנקבע מראש. 1956, ארה"ב עם ה-Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu סגסוגת פרזול פסי מיכל וגלגלי עומס של מיכל, מותקן על 50 טון של טנקים במבחן ריצה בשטח של 3378.9 ק"מ, מצב טוב.
בשנת 1950, ארסנל ווטרטאון בארה"ב עם Ti-6Al-4V וסגסוגת Ti-4Al-4V עבור ה-M-21 (XM{) של פיקוד הרכב הטנקים {6}}) רכב פיקוד מסוג כל אחד מרותך מגדל פיקוד, ועם פגזים של 20 מ"מ לאש חיה. ירי מבחן בשתי מהירויות, אחת ל-450 מ'/ש', לא ירה דרך, אבל בחלק האחורי של הצלחת הופיע מספר סדקים קטנים; מהירות הצילום השנייה של 504m / s, חדרה לתוך לוח הטיטניום, אבל לא חדר את הצלחת, תקוע בצלחת, סדקים לא התרחבו. תוצאות ירי הניסוי היו כולן משביעות רצון, כאשר לצריח הטיטניום מסה של 177 ק"ג לעומת 281 ק"ג של צריח הפלדה, הראשון קל יותר ב-104 ק"ג, או 37% מהאחרון.
בנוסף, ווטרטאון ארסנל השתמשה גם בסגסוגת Ti-6Al-4V ובסגסוגת Ti-6Al-4Mn במקום פלדה לייצור חלקים כגון: הציר הראשי, מתלים זרוע, מוט גרירה, ציר פיתול, ציר גלגל קדמי וכו'. הטנקים עם הציר הראשי של סגסוגת Ti-6Al-4V עברו ריצת מבחן שדה של 9,654 ק"מ והיו במצב טוב.
