סגסוגת טיטניום TA7 (Gr6), הידועה בצפיפות הנמוכה שלה של 4.45 גרם/ס"מ³, יציבות-טמפרטורות גבוהות עד 400 מעלות ויכולת ריתוך מצוינת, משמשת כחומר מפתח ברכיבי מנוע תעופה-, חלקים ימיים עמידים בפני קורוזיה- ואיזון עמידות בפני קורוזיה של ציוד כימי.
ניתוח מקיף של סגסוגת טיטניום TA7 (Gr6).
סגסוגת טיטניום TA7, המקבילה לדרגה 6 (Gr6) במערכת תקן החומר האמריקאי, היא סגסוגת טיטניום מסוג - בינונית, שאינה ניתנת לטיפול בחום-. הוא בעל יציבות תרמית וביצועי ריתוך מצוינים ומוצא יישום נרחב הן בתעשיית התעופה והחלל והן במגזרים האזרחיים.
I. מאפייני ליבה
ההעדפה-לטווח הארוך לסגסוגת TA7 מיוחסת בעיקר לתכונות הכוללות המאוזנות והמצוינות שלה-:
יציבות תרמית טובה וחוזק-טמפ' גבוה: כסגסוגת טיטניום מסוג -, המבנה המיקרו שלה יציב בטמפרטורות גבוהות. זה יכול לפעול לתקופות ממושכות בטווח של 400-450 מעלות תוך שמירה על חוזק גבוה ועמידות לזחילה.
ביצועי ריתוך מצוינים: ניתן לרתך אותו בשיטות שונות כגון ריתוך בקשת ארגון וריתוך קרן אלקטרונים. אין צורך בטיפול בחום לאחר-ריתוך, והמפרקים המרותכים מציגים חוזק גבוה וביצועים אמינים.
עמידות בפני קורוזיה יוצאת דופן: עמידותו בפני קורוזיה באטמוספרות לחות, במי ים ובאמצעי חמצון שונים או ניטרליים עולה על זו של רוב פלדות הנירוסטה, ומתקרבת לרמת טיטניום טהור.
חדר משביע רצון-מאפיינים מכניים של טמפרטורה: הוא מציע שילוב טוב של חוזק בינוני וגמישות נוחה, ומקל על תהליכי עבודה ויצירה קרים וחמים כאחד.
צפיפות נמוכה: יורש את היתרונות הגלומים של סגסוגות טיטניום, הצפיפות שלו נמוכה משמעותית מזו של פלדה וסגסוגות-בטמפרטורה גבוהה, מה שהופך אותו לחומר מפתח להשגת עיצוב קל משקל.
II. הרכב כימי (הרכב נומינלי, משקל%)
TA7 (Gr6) היא סגסוגת משולשת Ti-Al-Sn. מרכיבי הסגסוג העיקריים שלו ותפקידיהם הם כדלקמן:
טיטניום (Ti): אלמנט הבסיס.
אלומיניום (אל): האלמנט המייצב -הראשי. זה מגדיל באופן משמעותי את חוזק הסגסוגת וחוזק-טמפרטורות גבוהות באמצעות חיזוק תמיסה מוצקה תוך הפחתת הצפיפות.
פח (Sn): אלמנט ניטרלי התורם גם לחיזוק תמיסה מוצקה. זה עובד בצורה סינרגטית עם אלומיניום כדי לשפר את חוזק הסגסוגת, בדרך כלל עם השפעה שלילית פחות על הפלסטיות בהשוואה לאלומיניום בלבד.
טווחי ההרכב הספציפיים הם בדרך כלל: Al 4.0-5.5%, Sn 2.0-3.0%, כשהיתרה היא Ti וזיהומים עקבות (כגון Fe, O, C, N וכו'). יש לשלוט בקפדנות על יסודות הטומאה כדי להבטיח פלסטיות וקשיחות נאותה.
III. פרמטרים של ביצועים פיזיים ובסיסיים
צְפִיפוּת: בערך4.45 גרם/ס"מ³. זהו ערך טיפוסי; הצפיפות בפועל עשויה להשתנות מעט עקב תנודות קומפוזיציה קלות והיסטוריית עיבוד.
מודול אלסטי: מודול האלסטיות של מתיחה- בחדר הוא בערך110-120 GPa.
מוליכות תרמית ומקדם התפשטות ליניארי: יש לו מוליכות תרמית נמוכה יחסית, בסביבות7-8 W/(m·K). גם מקדם ההתפשטות הליניארי שלו קטן, בדרך כלל בטווח של8-9 ×10⁻⁶/מעלה.
IV. טפסים וממדים נפוצים של מוצרים
ניתן לעבד סגסוגת TA7 למוצרים חצי מוגמרים- שונים עם מפרטים מגוונים. ממדים ספציפיים צריכים לעמוד בתקנים לאומיים או חוזי רכישה.
צלחת/גיליון: עוביים נפוצים נעים בין שבריר של מילימטר לעשרות מילימטרים, עם רוחבים שעלולים להגיע למספר מטרים.
בר, רוד וחישול: קוטרים יכולים לנוע בין כמה מילימטרים לכמה מאות מילימטרים. משמש לייצור פירים שונים-כגון רכיבים, דיסקים ופרזולים מבניים.
חוט וצינור: חוט משמש לריתוך אלקטרודות; ניתן להשתמש בצינורות במחלפי חום וציוד דומה.
ליהוקים: מתאים לייצור רכיבים מבניים סטטיים מורכבים-.
יישומים ראשיים ודרישות אינדקס ביצועים
1. התעשייה האווירית
יישומים: משמש בעיקר לייצור רכיבים מבניים בעומס בינוני כגון דיסקים מדחסים, להבים ומארזים במנועי מטוסים, כמו גם מבנים מרותכים, חומות אש ופאנלים לעור במסגרות מטוסים.
מדדי ביצועים מרכזיים: ההתמקדות היא בחוזק סיבולת-בטמפרטורה גבוהה (לדוגמה, חוזק סיבולת של 100-שעות ב-400 מעלות) ומגבלת זחילה. חוזק מתיחה בטמפרטורת החדר הוא בדרך כלל ברמה של יותר מ- או שווה ל-850 MPa, עם דרישות התארכות בדרך כלל לא פחות מ-10%. כל האינדיקטורים חייבים לעמוד בתקנים מחמירים של חומרי תעופה וחלל.
2. בניית ספינות והנדסה ימית
יישומים: ייצור מערכות צנרת עמידות-לקורוזיה במי ים, שסתומים, גופי משאבה לאוניות וקונפי לחץ לצוללות-עמוקות בים.
מדדי ביצועים מרכזיים: דרישת הליבה היא עמידות בפני קורוזיה, המחייבת בדיקה של שיעורי קורוזיה במדיה ספציפית (למשל, מי ים מלאכותיים, תמיסות חומציות). יש גם דרישות ברורות לחוזק, פלסטיות וקשיחות-טמפרטורות נמוכות.
3. תעשיות כימיות וכלליות
יישומים: משמש בייצור תאים אלקטרוליטיים עמידים-לקורוזיה, כורים, מחליפי חום, משאבות ושסתומים.
מדדי ביצועים מרכזיים: מעבר למאפיינים המכניים הבסיסיים, מושם דגש על עמידות בפני קורוזיה אחידה, קורוזיה בבור ופיצוח קורוזיה בחומרים כימיים ספציפיים.
4. תחומים רפואיים ואחרים
יישומים: בשל התאימות הביולוגית הטובה שלו, ניתן להשתמש בו עבור מכשירים כירורגיים וחלקי עזר לשתלים (לא-נושא עומס גדול-). משמש גם עבור-ציוד ספורט ורכיבי מירוצי רכב באיכות גבוהה.
מדדי ביצועים מרכזיים: יישומים רפואיים חייבים לעמוד בתקני תאימות ביולוגית רלוונטיים (למשל, ISO 10993). עבור תחומים אחרים, החוזק הספציפי והעמידות הגבוהה שלו הם שיקולי מפתח.
קבל הצעת מחיר מיידית ובדיקת מלאי
המפעל שלנו
המפעל שלנו מתמחה בתחום הסחר הבינלאומי בחומרי טיטניום, מייצר במקצועיות-מוצרי סדרה באיכות גבוהה כגון צינורות טיטניום, מוטות טיטניום, לוחות טיטניום, חוטי טיטניום ורצועות טיטניום. המפעל מצויד בציוד ייצור ובדיקה מתקדם בינלאומית, כולל יחידות פרזול מדויקות, מפעלי גלגול קר במהירות גבוהה, תנורי התכת ואקום, מכונות ספינינג CNC, קווי ייצור שרטוטים רציפים ומערכות אוטומטיות לטיפול משטח. יחד עם מכשירי בדיקה מדויקים כגון ספקטרומטרים וגלאי פגמים קוליים, אנו מבטיחים שליטה מדויקת על כל התהליך מחומרי גלם ועד מוצרים מוגמרים. אנו מחויבים לספק ללקוחות גלובליים מוצרי טיטניום המציעים ביצועים מצוינים ומגוון שלם של מפרטים באמצעות תהליכים יציבים ואמינים וניהול איכות קפדני, העונים על צורכי היישום של-תעשיות מתקדמים כגון אנרגיה, כימיקלים, תעופה וחלל ותחומי רפואה.
אריזת מוצר טיטניום
אנו שמים דגש רב על בטיחות התחבורה ואיכות המשלוח של המוצרים שלנו. כל חומרי הטיטניום נארזים באמצעות פתרונות תעשייתיים-קפדניים: צינורות וסורגים טיטניום עוברים טיפול נגד-חלודה, עטופים היטב בסרט מתיחה עמיד למים, ואז מונחים בקופסאות עץ או ברזל מחוזקות מרופדות בנייר הוכחה-לרטיבות, עם חומרי מילוי שנוספו למניעת החלקה והתנגשויות במהלך הובלה. לוחות ורצועות טיטניום מכוסים בסרט מגן, מצוידים במגני קצה, מופרדים שכבה אחר שכבה בנייר חסין-לרטיבות, נטענים על משטחי עץ או פלדה יציבים, ומהודקים היטב עם רצועות פלדה. חוטי טיטניום עדינים מפותלים בצורה מסודרת על סלילים מיוחדים ומובלעים בקופסאות אטומות אטומות למים ואטומות לאבק. כל יחידת אריזה מלווה בתוויות מוצר ברורות, תעודות חומר ומחוונים להוכחת רטיבות-, המבטיחים שהסחורה נשארת שלמה, מסומנת בבירור ומועברת בבטחה ללקוחות גלובליים באמצעות הובלה ימית-ארוכה ותחבורה רב-מודאלית.
